Uçak sorun gidermede endüstriyel endoskopların önemli rolü

Uçağın herhangi bir arızası veya potansiyel arızası, uçuş emniyeti için ciddi bir tehdittir, bu nedenle, yalnızca bilinmeyen bir nesne (pist üzerinde küçük bir moloz parçası gibi) olduğundan şüphelenilse bile dikkatle ele alınmalıdır.
Uçak motoruna girerken özellikle motorun içi için kapsamlı bir inceleme yapılmalıdır. "Uçak Bakım El Kitabı"na ve uçuşa elverişlilik direktiflerinin gerekliliklerine göre, genellikle endüstriyel
Gözetleme camı incelemesi, çünkü bu, uçağın durumunu netleştirmek için çok görsel bir inceleme yöntemidir.
Üretim teknolojisinin gelişmesiyle birlikte endoskopik muayene teknolojisi, basınçlı kapların kaynağı, proses boru hatları, reaktörler, ısı eşanjörleri vb. gibi birçok alanda yaygın olarak kullanılmaktadır.
Ağzın iç yüzeyinin kaynak kalitesi, gerilimli korozyon çatlakları ve iç duvardaki kimyasal korozyon kusurları, endoskopların iyi olduğu inceleme konularıdır. Havacılık alanında türbin motorunu kontrol etmek için kullanılır.
Ayrıca makine bıçaklarında ve tutma halkalarında hasar olup olmadığını kontrol etmek için geleneksel elle dokunma ve görsel incelemeye göre daha hızlı, daha doğru ve daha verimlidir.
Açık veya potansiyel bir arıza olmadan motoru sökmek doğal olarak akıllıca değildir ve bir endoskop ile sökmeden araştırma yapılabilir. Müfettiş
Bu aynı zamanda müfettişler için de bir zorluktur. Muayene görüntüsü rehberliğinde, hasarlı bölgeyi bulmak için bazı tanımlanabilir izler (cıvata ve somun vb.) kullanılmalıdır. İyi denetim araçları daha iyi bir rol oynayabilir.
İyi destek.
Örneğin, Mentor Visual iQ, bir Waringendüstriyel endoskop, yüksek pikselli bir dijital görüntü sensörü CCD kullanır, ışık çıkışını otomatik olarak ayarlayabilen bir aydınlatma sistemine ve uyarlanabilir gürültü azaltma özelliğine sahiptir
Görüntü geliştirme ve gölge geliştirme gibi görüntü işleme yetenekleri, ister karanlık ister yansıtıcı yerlerde olsun, değişken inceleme koşullarında tutarlı bir şekilde performans gösterebilmesi veya geniş bir aralıkta küçük kusurlar bulabilmesi için
Kusurlar, müfettişler net görüntülerde kusurların veya arızaların ipuçlarını bulabilirler. Cihaz ayrıca, doğru bir şekilde ölçebilen faz tarama teknolojisine dayalı üç boyutlu bir ölçüm işlevine sahiptir.
Bir dizi kusur özelliği, özellikle büyük kusurları tek seferde ölçme yeteneği.
Hava aracı bileşenlerinin endoskopik muayenesinden sonra, genellikle tespit edilen kusurun veya arızanın tanımı, endoskoptan alınan ölçümler ve yüksek kaliteyi içeren ayrıntılı bir muayene raporu düzenlenir.
Görüntü ve video verilerini algılayan operatör, bu bilgilere dayalı olarak nihai bir karar verecektir ve genellikle üç sonuç vardır: uçak, uçmaya devam edebileceğini kanıtlamak için serbest bırakılır; üsse geri uçmaya yetkilidir.
Onarım; motor değişimi.
Bir uçak motorunun bakım maliyeti bir milyon doları aşabilir ve motoru değiştirmenin maliyeti daha da yüksektir. Bu nedenle, operatörler acilen doğru, sayısallaştırılmış ve görselleştirilmiş arıza kanıtlarına ihtiyaç duyarlar.

Bilgilendirilmiş kararları güvenle vermenin mümkün olup olmadığı ve endoskopi muayenesinin bu amaca ulaşıp ulaşamayacağı, bu da endoskopinin önemli rolünü vurgulamaktadır.endüstriyel endoskopuçak sorun giderme.